Pequeña roadster de la familia Mt (Master of Torque), equipada con un motor bicilíndrico de 698 cc que desarrolla 75 CV, la MT-07 es una moto de nueva licencia, que atrae a los jóvenes por su aspecto poco convencional, muy acorde con su época. Con su motor chispeante y voluntarioso, también atrae a un buen número de motoristas avezados que encuentran en ella un juguete eficaz, barato y más que suficiente para una buena ración de diversión motorizada sin vender un riñón. Para obtener información general sobre el Mt-07, lea la prueba larga y la prueba de la primera versión disponibles en nuestro sitio.
Yamaha presentó hace unos años la Cage Six, derivada de una XJ6, pero nunca llegó a la gama disponible, para disgusto de muchos jóvenes motoristas atraídos por su plástico. Por ello, el fabricante de los tres diapasones decidió poner a disposición una versión de este concepto, pero diseñada en torno a la excelente Mt-07, una moto que es la más vendida de las roadsters. La llamativa (y un poco chillona) combinación de colores, los protectores contra aturdimientos en todo el habitáculo, el asiento del pasajero de espuma rediseñada y el diseño exclusivo hacen que no pase desapercibida, y tú tampoco. Más aún si le pones la opción Akrapovic (¡menuda banda sonora!) Por lo demás, ¿qué te parece? ¿Es tan bueno como parece? Saca las gafas de sol, te hará daño a los ojos…..
La MT-07 es una moto pequeña, ligera (182 kg con ABS), baja (805 mm) y vivaz, con un motor de la familia Cross Plane, el CP2 en este caso. Un bicilíndrico de 698 cc, 75 CV a 9.000 rpm y un buen par de 68 Nm a 6.500 rpm. Este motor está disponible en versión A2 (35Kw) para jóvenes pilotos. En uso, este motor ofrece una sensación dinámica de primer orden, conduciendo el conjunto sin flaquear y con un buen vigor. Rey de la ciudad y de la carretera pequeña, toma sus curvas tan rápido como un toro ve el rojo, que ya es decir. Consumo de combustible razonable medido en 5,2L/100km sin arrastre, lo que augura agradables paseos sin buscar el primer surtidor cada 100km, a pesar del depósito de sólo 14 Litros.
Los frenos son eficaces, con dos pinzas de 4 pistones que sujetan discos de 282 mm delante y una pinza de un pistón que actúa sobre un disco de 245 mm detrás. Todo ello puede verse reforzado por la presencia de un ABS opcional, algo que no podemos sino aconsejarte encarecidamente, sobre todo en una moto con carné joven. La suspensión hace un trabajo sencillo con una horquilla clásica de 41mm y 130mm de recorrido, la trasera es un amortiguador ajustable en precarga con 130mm de recorrido. Tenga en cuenta que estas suspensiones están orientadas al confort y pueden inducir algunos movimientos borrosos durante una conducción más musculosa. Hay kits disponibles para corregir esto, y si te das una vuelta por los foros de la Mt-07 encontrarás algo para transformar este paquete básico de suspensión. El bastidor es un sencillo y eficaz armazón tubular de acero en forma de rombo, lo que permite un precio contenido.
Echa un vistazo a las fotos y verás claramente la pintura gris mate, las pegatinas rojas exclusivas, las barras de protección del motor además de las protecciones laterales, el asiento con su diseño especial y revestimiento antideslizante, la tapa del faro y las almohadillas adhesivas de protección en el depósito y los laterales del asiento. Mira también esta llanta roja y negra. Todo ello saca a la MotoCage Mt-07 de la monotonía de algunos colores. Es un petardo, asalta tus retinas y, antes de que gires la llave de contacto, te pone una sonrisa en la cara y te dan ganas de conducir. No hará mucho por pasar desapercibido, pero cuando compras una MotoCage, eso forma parte del juego… ¿Buscas una moto de ocasión? Encuentra tu moto segunda mano en concesionario Crestanevada.