«El coche de la nueva era ya está aquí». Estas son las palabras con las que Volkswagen presenta su nuevo coche compacto eléctrico, el ID.3. Menudo peso sobre los hombros del pequeño, ¿verdad? Lo averiguaremos contigo.
VW presentó su nuevo coche compacto, llamado ID.3, en la tradicional velada previa al Salón del Automóvil de Fráncfort. Pero, ¿qué tiene de especial? Bueno, es eléctrico, ya ves. Y con este coche, Volkswagen espera borrar definitivamente el dieselgate y empezar de nuevo con pájaros y flores en los campos.
Pero el ID.3 es algo más que un coche con baterías en el maletero, señala el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada. En primer lugar, porque anuncia una nueva era para el Grupo VAG, una era muy de moda, en cuyo corazón se encuentra una nueva plataforma dedicada exclusivamente a los coches eléctricos: el MEB. Y es el ID.3 el que se presenta.
Oh la bonita plataforma
Exteriormente, no hay grandes sorpresas; el ID.3 reproduce fielmente las líneas del I.D. Concept de… 2016. Un aspecto unibody, ruedas en las cuatro esquinas de la carrocería, llantas casi completas, un alerón muy aerodinámico, en resumen, todos los ingredientes característicos de un coche eléctrico están presentes. Aparte de eso, no hay mucho que contar: el ID.3 es bastante corriente. A pesar de su techo de biton y su pegatina en el pilar C, hay pocas posibilidades de que la gente se gire al verlo pasar. Luego están las dimensiones: el VW mide 4,26 m de largo, lo mismo que un Golf.
Pero es en el interior donde el ID.3 ganará puntos. Si has leído el párrafo anterior, habrás comprendido que el VW eléctrico tiene una distancia entre ejes bastante gigantesca. Y eso es una ventaja para las dimensiones interiores. Sin cuantificar lo que dice, la nota de prensa anuncia que el ID.3, y cito, «establece un nuevo punto de referencia en la categoría de compactos». Bien. En cualquier caso, debes saber que este concept car se llama «Open Space», que siempre será útil para socializar.
El resto es… el resto, y en particular este salpicadero. Por tanto, querer diseñar un salpicadero refinado es encomiable; algunos fabricantes lo consiguen muy bien. Mira el BMW i3 o el Tesla Model 3, por ejemplo. Para este ID.3, cómo decirlo… Está un poco vacío. Y barato. Donde el Tesla y el BMW intentan encontrar materiales agradables, el ID.3 se conforma con una marea de plástico no necesariamente muy glamurosa. Por supuesto, se puede colorear, pero sigue siendo poco atractivo. Volveremos a hablar de ello durante las pruebas.
¡Vamos, figuras! Sé que los estás esperando. Empecemos por el motor, situado en el eje trasero (¡sí, el ID.3 es un tracción trasera!), que estará disponible en dos niveles de potencia: 150 y 204 CV para un par idéntico de 310 Nm. Se ofrecerán tres baterías para alimentar el coche, con capacidades de 45, 58 o 77 kWh, que prometen unas autonomías respectivas de 330, 420 y 550 km. En cuanto a los precios, Volkswagen ha anunciado un precio base inferior a 30.000 euros y una versión de lanzamiento bien equipada con un precio ligeramente inferior a 40.000 euros. Queda por ver si estos precios se entienden con o sin prima…
Acabemos con la producción, que comenzará en noviembre para una llegada a nuestras carreteras a principios de 2020. Ten en cuenta que Volkswagen se compromete a darte las llaves de tu ID.3 con una huella de carbono neutra… Ya se han reservado las primeras 30.000 unidades, lo que es todo un logro. Por nuestra parte, ¡nos vemos para las pruebas a finales de año!