Jaguar también amplía su gama SUV, pero baja de tamaño con el nuevo Jaguar E-Pace. El SUV compacto se inspira en el departamento deportivo, concretamente en el Jaguar F-Type. Una mirada más atenta a la carrocería revela que el SUV, de idéntica construcción que el Evoque, es una especie de deportivo exprimido. ¿Buscas un coche de ocasión? Te recomendamos el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano.
E-Pace con más proximidad al F-Type en lugar de F-Pace
Aunque los modelos «Pace» en realidad van juntos, el E-Pace está visualmente más cerca del F-Type. Esto se aprecia, por ejemplo, en los faros verticales, que ya están equipados de serie con tecnología LED. Opcionalmente, también están disponibles como faros Matrix-LED. Por encima del paso de rueda trasero, se aprecia de nuevo una línea de hombros pronunciada y marcada, como se aprecia especialmente en el F-TYPE. En la parte trasera, los faros traseros vuelven a tener un marcado diseño gráfico de LED.
La inspiración también continúa en el interior. La consola central, por ejemplo, está prácticamente copiada, con el asidero y la separación del conductor y el acompañante. El sistema de infoentretenimiento de 10 pulgadas es de serie, al igual que la cámara de marcha atrás. Por cierto, el E-Pace arranca en 34.950 euros. Con un motor diésel de 4 cilindros, transmisión manual y 150 CV. Salvo el modelo básico absoluto, que sólo está disponible con tracción delantera, todas las demás variantes están equipadas con tracción total. Común a todas las variantes es el embrague multidisco en el eje trasero, así como la transmisión automática de 9 velocidades de ZF, algunas de las cuales son opcionales. Para los modelos superiores (gasolina de 300 CV, diésel de 240 CV), Jaguar también ofrece la Transmisión Activa.
Sistema de tracción total sólo disponible en los motores tope de gama
Un sistema de tracción total con dos embragues multidisco en el eje trasero. Distribución ultrarrápida del par motor, a veces a una sola rueda trasera. Potencia de conducción cuando importa y seguridad cuando es necesaria. Sin embargo, el Jaguar E-Pace no es tan dinámico como su hermano mayor F-Pace o el padrino de diseño. A pesar del eje trasero integral de las berlinas Jaguar, la deportividad no se percibe realmente. La proximidad con el Range Rover Evoque es simplemente demasiado estrecha.
Así, el Jaguar E-Pace tiene una puesta a punto suave bastante cómoda, adecuada para el campo de aplicación del SUV compacto: la ciudad. El motor diésel de 240 CV no es necesariamente necesario para ello. El par motor de 500 Nm es decente, pero no necesariamente necesario. Lo que sí es indispensable es el cambio automático ZF de 9 velocidades. No hay duda de que debería darse este capricho. Más información en nuestro reportaje de vídeo.