Dentro del Grupo PSA, Peugeot es sin duda la marca más esencial, sobre todo con las buenas cifras de ventas del año pasado. Y el jefe de Peugeot, Jean-Philippe Imparato, ya tiene planes para el futuro de Peugeot. Peugeot terminó el año pasado un 10,4% mejor que el anterior, con 2.119.845 vehículos vendidos en todo el mundo, mientras que las ventas de Citroën cayeron un 7,5% y las de DS hasta un 38,5%. Así pues, sólo Peugeot representa más de dos tercios de PSA. ¿Buscas un coche de ocasión? Te recomendamos el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano.
El auge de los SUV también se nota claramente fuera de Europa
Sin embargo, el principal efecto positivo para Peugeot no vino de Europa. Con más del 45%, la empresa fue capaz de vender casi más coches en todo el mundo que en su territorio de origen, Europa. Pero se espera que la cifra aumente aún más, hasta el 50%, a finales de la década. Como ocurre con todos los demás, nada funciona sin los SUV, por lo que no es de extrañar el éxito del 3008, con 259.300 unidades sólo el año pasado. Las ventas de SUV en Peugeot aumentaron incluso un 150%.
¡Electrificación sí! Coche eléctrico puro sólo en los próximos 10 años
La electrificación de los modelos desempeña un enorme papel en el crecimiento, sobre todo en los países asiáticos. El 3008 se lanzará el año que viene como variante híbrida enchufable. De aquí a 2020, la mitad de la gama Peugeot estará «electrificada», lo que incluiría un híbrido enchufable o suave. Curiosamente, Imparato no considera que un modelo totalmente eléctrico de Peugeot sea obligatorio hoy, sino en los próximos diez años. Hasta entonces, la plataforma se mantendrá variable con híbridos, diésel, gasolina y, más adelante, variantes eléctricas.
Al igual que otros fabricantes, Peugeot también está creando un «ecosistema» como parte del proceso de electrificación, que proporcionará a los clientes de Peugeot un vehículo alternativo más allá de la gama eléctrica. En cuanto a la autonomía, Imparato sigue queriendo dar al cliente la posibilidad de elegir. Por tanto, el primer vehículo totalmente autónomo de Peugeot debería ser «autoconducido» a partir de 2025, pero también eliminar las situaciones «aburridas», como los atascos en la autopista.
En la entrevista con autocar, el tema de los objetivos de CO2 es apasionante. Imparato está firmemente convencido de que, incluso con el debilitamiento de las ventas de diésel, los objetivos de 2021 pueden alcanzarse sin un coche puramente eléctrico. Con una combinación de variantes de propulsión, los objetivos para 2021, pero también para 2025 y 2030, deberían alcanzarse sin problemas (pero también sin grandes pérdidas económicas).