Moto Guzzi celebra su centenario en 2021 y la Moto Guzzi V100 Mandello tiene la misión de marcar este importante hito. En los albores de su segundo siglo, la marca de Mandello del Lario quiere demostrar que es capaz no sólo de respetar su herencia y sus tradiciones, sino también de evolucionar con los tiempos e innovar.
La Moto Guzzi V100 Mandello simboliza 100 años de historia de la marca, los albores de su segundo siglo que acaba de comenzar y, por supuesto, el nombre de la cilindrada que Guzzi atesora; 100 para 1000 cm3.
Partiendo de cero, los ingenieros de Moto Guzzi han desarrollado una moto con un aspecto y una tecnología decididamente modernos e innovadores, sin olvidar su herencia, como la arquitectura del motor, verdadero ADN de la marca. Hay muchas referencias a su pasado, como las tres aberturas en los laterales bajo el asiento, un homenaje a la primera Le Mans de 1976, la cabeza de la horquilla inspirada en el modelo Le Mans III de 1981 o el color verde y gris de la versión S, un guiño a la mítica Guzzi V8 de los años 50.
Con la V100 Mandello, Moto Guzzi ha creado un nuevo segmento que ofrece lo mejor de ambos mundos: una roadster deportiva y una moto que se puede conducir cómodamente a dúo.
Por un lado, componentes deportivos como la suspensión semiactiva Öhlins Smart EC 2.0 (en la versión S) y discos de 320 mm sujetos por pinzas radiales Brembo Monobloc, y por otro, una posición de conducción relajada con manillar recto, un asiento accesible (815 mm) y espacioso tanto para el piloto como para el pasajero, una excelente protección gracias al parabrisas regulable y, por primera vez en una moto, aletas regulables.
La integración de las maletas laterales está muy bien lograda, ya que no requieren añadir ningún soporte antiestético a la moto. Las maletas laterales, desarrolladas específicamente para la V100, pueden montarse en cualquier momento simplemente retirando el asiento del pasajero, que también actúa como sistema de cierre.
Desde su aparición en la V7 en 1967, el motor bicilíndrico en V de carretera, marca registrada de Moto Guzzi, siempre ha estado refrigerado por aire.
El «bloque compacto» de 1042 cc que propulsa la V100 Mandello es una construcción totalmente nueva. Es el primer motor de producción refrigerado por agua de la marca. Es fácil imaginar que este paso se ha dado para cumplir las estrictas normas EURO 7 que entrarán en vigor a partir de 2025.
Por primera vez, las culatas giran 90° hacia el exterior, lo que no sólo favorece la ergonomía de las piernas, sino también el suministro de combustible a los inyectores, con conductos de admisión más cortos, optimizando así la combustión.
Equipada con un embrague multidisco en baño de aceite, doble árbol de levas y 4 válvulas por cilindro (como en la 1200 8V producida de 2006 a 2013), ¡es más corta que su predecesora la V85 en 103 mm!
También por primera vez una Moto Guzzi está equipada con un cambio rápido. En cuanto a las prestaciones, el motor produce 115 CV a 8.700 rpm (¡con un rompedor a 9.500 rpm!) y 105 Nm de par a 6.750 rpm, el 80% del cual ya está disponible a 3.500 rpm.
La transmisión final por cardán está integrada en un bello monobrazo de aluminio. La salida del árbol de transmisión, ahora mucho más baja, y la longitud del basculante permiten un control total del efecto de elevación al abrir el acelerador sin necesidad de barras de reacción en el basculante, para una conducción suave durante la aceleración y la deceleración, similar a una transmisión por cadena pero con todas las ventajas del cardan. ¿Quieres y deseas una moto de ocasión a un precio increíble? No lo dudes… encuéntrala en moto segunda mano Crestanevada.