Con un nombre así y mi apodo, estábamos destinados a encontrarnos. La Diavel es una de esas motos que, una vez probadas, te dejan recuerdos imborrables. Rara vez perfectas, muestran un fuerte carácter y a menudo un aspecto extraordinario. Como ésta es italiana, está vestida de carbono y tiene un nombre provocativo, el pequeño Diabolo que soy tenía que probarla…
No sólo el cromo estadounidense hace su entrada con una música como «Watch me» (la entrada de los Caballeros Negros en Biker Boyz); Ducati lo ha entendido y lo demuestra con este modelo. No hace falta ni encenderla y la gente ya la está señalando y acercándose para verla de cerca.
El fornido frontal, con sus hombros de futbolista, hace que el faro delantero desaparezca entre las aletas y contrasta con la limpia carrocería trasera y la cubierta del asiento que se asientan sobre el enorme neumático trasero de 240 mm.
La luz LED delantera parece pequeña pero su potencia está ahí. Los intermitentes también tienen su lugar en las tapas laterales en forma de dos barras de LED.
Tuvimos la versión de carbono para nuestro viaje de prueba, un material que se puede encontrar en todas partes, desde el guardabarros delantero hasta la cubierta del asiento y el depósito.
¿Y qué decir de las llantas Marchesini? Son sencillamente magníficas, con agresivos recortes, nueve radios y una mezcla de negro y aluminio que haría palidecer a una moto custom. Además, ahorran 2,5 kg en la báscula en comparación con la Diavel estándar.
El brazo monobrazo es un monumento en sí mismo, resaltando perfectamente la rueda trasera, ¡no nos cansamos de verlo!
La decoración también juega su papel con dos franjas rojas dobles a lo largo de la moto, del mismo color que el bastidor tubular.
El profundo asiento, con sus costuras rojas y su amplio respaldo, es una buena muestra de las prestaciones de la moto y el doble silenciador está esperando su señal.
La parte trasera de la moto también merece un vistazo, con dos tiras de LED a modo de luces e intermitentes. La placa parece flotar detrás del neumático con un soporte apenas unido al basculante.
Como las súcubas que juegan con sus encantos, la Diavel hace la boca agua con sólo enumerar su hardware.
Para la frenada, por ejemplo, el equipo Brembo consta de dos discos delanteros de 320 mm, pinzas radiales monobloque y 4 pistones, y para el trasero, uno de 265 mm y dos pistones, todos equipados con ABS. El ABS no es demasiado intrusivo y permite tirar bien de la maneta antes de que intervenga.
La Diavel frena bastante fuerte, muy fuerte de hecho, y los 234 kg (en orden de marcha) se detienen muy rápidamente. La horquilla Marzocchi tiene un diámetro de 50 mm y es totalmente ajustable. Mientras el firme sea liso, la manejabilidad es excelente, incluso en curvas, pero a la Diavel no le gustan los baches… Tendrás que sujetar el manillar con fuerza, ya que gira a izquierda y derecha en función del terreno. Puede ser una cuestión de reglaje; en cualquier caso en carreteras buenas (afortunadamente aún quedan algunas), la moto nos pareció muy bien puesta a punto y nunca la pillamos en apuros. Preferiríamos un tarado de suspensiones mejorable dada la distancia entre ejes y el ángulo de dirección abierto.
La trasera es mucho menos sensible en este contexto. El amortiguador Sachs se regula fácilmente mediante un pomo situado en el lado izquierdo. Por último, para ser una moto excepcional, el asiento de 770 mm y la cómoda posición de conducción permiten rodar durante mucho tiempo, incluso un día entero, sin bajarse de la moto roto para los días siguientes. ¿Quieres y deseas una moto de ocasión a un precio increíble? No lo dudes… encuéntrala en moto segunda mano Crestanevada.