La clase de lujo de BMW está completa. Además del BMW Serie 7, ahora también hay un SUV, el BMW X7, y el BMW M850i xDrive Coupé acaba de ser invitado a su primera prueba de conducción. El Serie 8 no es el sucesor del BMW Serie 6, sino un deportivo de lujo que compite con el AMG GT y el Porsche 911. La primera prueba en carretera y en circuito demostrará si puede cumplir la promesa de BMW. ¿Un coche de ocasión? Elige entre los miles de coches de segunda mano en Crestanevada.
BMW M850i xDrive Coupé: deportivo con casi dos toneladas de peso en orden de marcha
Sin embargo, hablar de un deportivo con un peso en vacío de casi dos toneladas debe digerirse por el momento. Un primer vistazo a los datos técnicos del coche de pruebas, el BMW M850i xDrive Coupé, muestra que BMW era consciente de ello. La variante M Performance incorpora una nueva versión del conocido V8 biturbo de 4,4 litros. Ahora salen de la unidad 390 kW (530 CV) y un par máximo de 750 Nm. Para que esto no se quede en agua de borrajas, está la tracción total xDrive y, en el caso del BMW M850i Coupé, el bloqueo transversal del eje trasero incluso funciona de serie. En términos de dinámica longitudinal, el precio base de 125.700 euros ya es correcto, con una aceleración desde parado hasta 100 km/h en 3,7 segundos.
El BMW Serie 8 Coupé: nacido en la pista de carreras
Los que quieran añadir un poco más de dinamismo lateral al coche pueden optar por la estabilización antivuelco opcional y, posiblemente, por el techo de carbono para minimizar el descenso del centro de gravedad. Desarrollada en paralelo con el M8 GTE, la versión de producción del Serie 8 Coupé también nació en la pista de carreras, según BMW. Se dice que incluso el neumático, un Bridgestone Potenza S007, estaba antes que el chasis, la transmisión y la carrocería. Pero ya en los primeros metros en el circuito de Estoril queda claro que había un largo camino desde el M8 GTE hasta el M850i xDrive. Incluso en Sport Plus, el sonido pleno del propulsor no se despliega en el interior, que sin embargo resulta claramente encantador por fuera.
Impresiones del BMW M850i xDrive Coupé en circuito
La conducción detrás del piloto del DTM Philipp Eng, que no utiliza toda la potencia en su M5 de cabeza, es agradable, relajada, tranquila, pero también rápida. Sin peligro, el M850i xDrive puede calificarse de «gentleman’s racer», porque a pesar de las altas velocidades (en curvas), la camisa a medida permanece seca. El chasis y la electrónica trabajan juntos de forma tan precisa, tan estoica, tan imperceptiblemente bien que las vueltas rápidas parecen incluso una conducción pausada. El conductor puede pasar al ataque, vivir momentos heroicos y el vehículo hace el resto. Realmente tienes que quererlo, trabajar agresivamente en el acelerador y la dirección, desactivar completamente el DSC antes de que el tren trasero empiece a adelantar. Pero, en general, la sensación es placentera.
El BMW Serie 8 Coupé fuera del circuito
Fuera de la pista, se puede disfrutar del agradable burbujeo del motor V8. La Dirección Activa Integral permite trazar una línea algo más afilada en circuito, haciendo que el coupé de lujo sea prácticamente más corto en el día a día. Con las ruedas girando en direcciones opuestas a velocidades de hasta 72 km/h, es fácil olvidar que estás sentado en un coupé de 4,80 metros de largo en las rotondas o al aparcar. Más información sobre la impresión de conducción en nuestro informe de conducción en vídeo.
Independientemente de sus cualidades dinámicas, el diseño del BMW Serie 8 Coupé destaca. La transición en picado de la línea del techo a la mitad inferior de la carrocería es un regalo especial. Las caderas amplias y la parte trasera ancha también combinan bien con la parte delantera deportiva y plana. Se puede hablar mucho y durante mucho tiempo de los riñones fusionados, pero el resto del coche se ha convertido indiscutiblemente en una obra maestra.