Ya sean airbags, altavoces o simplemente una declaración de diseño. Los pilares A y también todos los demás pilares que unen el techo del vehículo con la parte inferior de la carrocería son cada vez más anchos. Con el pilar A virtual, Continental aborda este proverbial problema creciente con un enfoque de solución. ¿Un coche de ocasión? Elige entre los miles de coches de segunda mano en Crestanevada.
Las pantallas OLED permiten ver a través del pilar A
Las pantallas OLED de los pilares A permiten una visión sin restricciones de toda la parte delantera del vehículo. Esto requiere no sólo cámaras en la carrocería del vehículo, sino también patrones de movimiento de la cabeza para que no se distorsione el ángulo de visión. De este modo, es posible mirar a través del pilar A físico, por así decirlo.
«Los pilares delanteros portantes del vehículo, también llamados pilares A, conectan el mamparo situado en la base del parabrisas con la base del techo del vehículo. Las normas de seguridad más estrictas y el objetivo de minimizar el riesgo de lesiones en caso de vuelco de un vehículo han hecho que los pilares A sean cada vez más anchos a lo largo de los años». – Continental
Más seguridad para peatones y ciclistas
Esto va acompañado de una mayor seguridad en caso de colisión para todos los ocupantes. Sin embargo, este mayor potencial de seguridad también tiene consecuencias negativas para los usuarios de la carretera ajenos al vehículo. Los anchos pilares A suelen pasar por alto a los peatones y, sobre todo, a los ciclistas. En función de la anchura del pilar A y de la distancia entre el vehículo y el objeto situado en el «ángulo muerto» delantero, gran parte del campo de visión puede quedar oculto.
Representación correcta en las pantallas gracias a los patrones de movimiento
Los elementos fundamentales para contrarrestar este problema con el pilar A virtual son las pantallas OLED flexibles y la cámara interior para el reconocimiento del conductor. Hasta ahora, el campo de visión limitado solía compensarse cambiando la posición del asiento. Por tanto, la cámara interior detecta el movimiento del conductor para que la imagen mostrada en las pantallas OLED también se adapte al ángulo de visión. Las cámaras de visión envolvente montadas en el exterior del vehículo toman las imágenes del entorno inmediato. Adaptada al ángulo de visión del conductor, crea una pantalla dinámica en tiempo real que parece un vídeo a través de una ventanilla ensanchada.
«Gracias a nuestra nueva tecnología, los conductores pueden ver casi sin restricciones a los peatones y otros vehículos que se acercan por la izquierda o la derecha, que en circunstancias normales quedarían ocultos por el pilar A». – Dr. Karsten Michels, Director de Sistemas y Tecnología de Continental Interior