La clase compacta de BMW se convertirá en el futuro casi por completo a la arquitectura de tracción delantera (FAAR). Un total de seis modelos se verán afectados, empezando por el nuevo BMW Serie 1 del año que viene. El nuevo modelo tendrá más espacio en el interior, pero también tendrá que prescindir de un motor. También está en camino un sustituto. ¿Buscas un coche de ocasión? Te recomendamos el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano.
3 y 5 puertas, pero la berlina sólo para China
Según fuentes internas, el BMW Serie 1 seguirá ofreciéndose como modelo de 3 y 5 puertas el año que viene, aunque cada vez son más los modelos de 3 puertas que desaparecen del mercado. Como novedad, el BMW Serie 2 Gran Turismo sustituye al BMW Serie 1 Sedán utilizado en China. Una mezcla de berlina con portón trasero, que se orienta hacia los modelos de mayor tamaño Serie 3 GT y Serie 6 GT.
Los conocidos modelos BMW Serie 2 Active Tourer y Serie 2 Gran Tourer no se incorporarán a la nueva plataforma FAAR hasta 2021, debido al recién finalizado lavado de cara (LCI). Hasta entonces, seguirán construyéndose sobre la plataforma UKL, que actualmente también utiliza MINI para todos sus modelos. La gama debería incluir también la versión eléctrica de la clase compacta, que se llamará «iX1» y será, por tanto, un modelo SUV-X compacto. El plan al respecto se presentará con más detalle hacia 2022. En consecuencia, también se modificará el BMW X1 convencional asociado.
Los Serie 2 Coupé y Cabriolet mantienen la clásica tracción trasera
Según la información actual, lo que aún falta en esta lista es la Serie 2 en cuanto a Coupé y Cabriolet. En consecuencia, estos dos modelos en particular no se situarán en la arquitectura de tracción delantera, probablemente también porque el modelo más popular de la Serie 2 Coupé es el M240i. Así, estos dos modelos conservarán la tracción trasera clásica de BMW y utilizarán la plataforma del BMW Serie 3 de mayor tamaño.
Un reto de tracción delantera para el departamento M Performance
La variante M Performance del BMW Serie 1 tiene que encontrar una solución diferente. Esto se debe a que el departamento M Performance tiene que demostrar que un vehículo con «letras M» también puede funcionar con un concepto de tracción delantera. Aunque el BMW M130i / M135i vendrá con tracción total xDrive, los retos son enormes. A pesar de la tracción delantera, el objetivo es acercar la manejabilidad y, sobre todo, la dinámica de conducción al «viejo» M140i con tracción trasera. Con un peso inferior y un diseño inteligente, un motor turbo de cuatro cilindros y 2,0 litros con unos 300 CV debería ser suficiente para disfrutar de la conducción. Podemos tener una primera impresión de este propulsor en el BMW X2 M30i / M35i, que saldrá a la venta próximamente y que vendrá con el mismo motor. Sin embargo, la primera impresión de conducción ya demostró que el xDrive no es en absoluto aburrido.