En las dimensiones que nos ocupan (130/80-18 y 180/80-14), el Trail Wing está pensado para aquellas motos de playa como la Suzuki Van Van, la Yamaha TW y, en nuestro caso, la Hyosung Karion. Pero también está pensado para todos los senderos de tamaño medio, razón suficiente para probarlo brevemente en su versión de carretera. ¿Buscas una moto de ocasión? Encuentra tu moto segunda mano en concesionario Crestanevada.
Bridgestone presenta su Trail Wing como un neumático todoterreno para caminos de carretera. Durante su desarrollo, la ingeniería interna de Bridgestone se centró en la estabilidad en carretera, una buena maniobrabilidad y un buen comportamiento sobre mojado y en ciudad.
Se dice que muchos clientes se fijan en la estética de un neumático, por lo que los fabricantes prestan mucha más atención a este aspecto de lo que podría pensarse. En este sentido, el TW es un buen ejemplo con sus grandes bandas de rodadura tipo TT.
Antes de montar el «Puente», nuestra Hyosung aún llevaba su neumático original, un par de Shinko SR 428 que no brillaban en términos de agarre o manejabilidad. El cambio nos permitió medir una notable ganancia de vivacidad, así como un agarre irreprochable sobre seco y un notable progreso sobre mojado. En mojado, sin embargo, la parte trasera a veces se sale de la curva. Esto debe deberse al hecho de que, como han demostrado nuestras mediciones, el TW aumenta de temperatura con bastante rapidez en la banda de rodadura, pero de forma menos clara en sus hombros, a menos que éstos se vean sometidos a esfuerzos por el paso repetido por las curvas. Por supuesto, la comodidad que ofrece una carcasa adoquinada puede mejorarse, ya que también genera algunas vibraciones.
En términos de longevidad, Bridgestone afirma más de 8000km en la parte trasera de una moto trail de 650cc. En nuestro 125, la profundidad de la banda de rodadura pierde 0,5mm/1000km, lo que nos permite considerar 15000 km con la gran banda de rodadura de 180mm coqueteando con los cm… Como la goma delantera es más blanda y la profundidad del dibujo es menor (6,8 mm), es probable que el neumático delantero no dure tanto.
Y otra vez… De hecho, un paseo por la arena entre Ostende y Middelkerke nos permitió comprobar que la moto y los neumáticos se encontraban cómodos allí. Del mismo modo, los senderos y la maleza no son un problema para la TW, a menos que el terreno sea muy grasiento, aunque esto es más una consecuencia de la posición de conducción que ofrece una moto de playa (es difícil mantenerse de pie para «sentir» el terreno) que una falta de rendimiento de los neumáticos.