¡Y vuelve a haber uno nuevo! El Sportec Sub1000 adopta un enfoque original.
Y sí, señoras y señores, una vez más ha llegado un nuevo restomodder de Porsche. Este segmento tan específico sigue siendo inmensamente popular. Lo cual no es muy sorprendente. Después de todo, tienes el tacto de un coche nuevo con las sensaciones de uno antiguo.
Hoy en día, esas sensaciones no se pueden tener con un coche nuevo. De hecho, debido a todos los requisitos de seguridad y medioambientales, no es posible.
Singer fue una de las primeras empresas conocidas que empezó a hacerlo, aunque Paul Stephens (en el Reino Unido) y DP motorsport (en Alemania) llevaban más tiempo haciéndolo.
Desde entonces, ha habido una enorme avalancha de nuevos estudios cuyo objetivo es coger un 964 por el pescuezo, reformarlo y volver a vestirlo. A menudo se trata de ingeniería más moderna y aspecto clásico, por lo que se tiene una especie de restomod y retromod en uno.
Recientemente ha aparecido otra empresa que reacondiciona viejos 911 y les da un aspecto aún más clásico, se trata de Sportec. Se trata de un nombre conocido. Al fin y al cabo, es un tuneador suizo de Audi, Mercedes-Benz y Porsche, entre otros. En el caso de estos últimos, ahora también disponen de una sección especial «Classic Conversions» para «backdates y restomods».
Peso reducido
En este caso, la atención se ha centrado más en mantener el peso lo más bajo posible que en la potencia máxima. El nombre del coche, Sub1000, indica que el peso está por debajo de los 1.000 kilogramos, ¡y vaya si lo está! De hecho, el coche pesa 990 kilogramos.
En este caso, el motor bóxer rinde 270 CV y 340 Nm. Más que suficiente con semejante peso. El cambio es manual de cinco velocidades y el bloqueo es de serie, al igual que los amortiguadores multivía ajustables.
El interior es muy inusual vestido, un poco fuera de la ley-esque estilo. No está tan mal, pero es de muy buen gusto. Qué le parece el resultado final, puede hacérnoslo saber en la sección de comentarios. Aún no se han anunciado los precios, pero cuente con que serán bastante elevados. El trabajo manual suizo no suele ser barato. ¿Motos segunda mano en Madrid? Visita Crestanevada.