El Mercedes-AMG GT ha recibido una vez más un sutil cambio de imagen. Esto incluye el Mercedes-AMG GT R Pro limitado, que demuestra una vez más el potencial del deportivo de Affalterbach en la pista de carreras. La revisión de los modelos GT es principalmente de carácter óptico, los motores permanecen prácticamente intactos.
Mercedes-AMG GT R Pro aporta experiencia automovilística a la «serie».
Según las voces de Affalterbach, la experiencia adquirida en el deporte para clientes con los actuales GT3 y GT4 se ha trasladado directamente al AMG GT R Pro. Esto también explicaría por qué hay una jaula antivuelco completa en el vehículo. Sin embargo, no está disponible para Estados Unidos, Canadá y China. También hay a bordo un extintor de 2 kg y cinturones de seguridad de 4 puntos. Además de la mayor rigidez, también se ha mejorado la aerodinámica, se ha revisado el chasis y se ha reducido el peso.
Un chasis sacado directamente del automovilismo
Con la suspensión, no sólo se puede ajustar mecánicamente la base del muelle, sino también la amortiguación de rebote y compresión. La suspensión coilover se ajusta mediante un sistema de clic. Además, en el eje delantero se utiliza un estabilizador transversal de barra de torsión ajustable fabricado en carbono. En el eje trasero se utiliza un componente igualmente ajustable fabricado en acero. Además de los conocidos rodamientos esféricos Uniball en los trapecios inferiores de la GT R, la GT R Pro ahora también utiliza estos rodamientos para los trapecios superiores. Esto significa que la convergencia y la caída no cambian incluso con cargas elevadas. El campo de empuje de carbono en los bajos también ha aumentado la rigidez de la carrocería en la estructura trasera.
EE.UU., Canadá y China también tienen que prescindir de los asientos de cubo de carbono a la vista, pero todos los países se benefician del sistema de frenos cerámicos de serie. Las ligeras llantas forjadas están pintadas en gris titanio mate. Los toques finales también se aprecian visualmente. Por ejemplo, los flics laterales de carbono visible en el faldón delantero o el splitter delantero sostenido por puntales metálicos. También es difícil pasar por alto la ventilación de los pasos de rueda en las aletas delanteras. Estos y otros cambios se traducen en un tiempo aún mejor en Nürburgring Nordschleife. Con 7m04.621s, el AMG GT R Pro le saca más de seis segundos al ya de por sí rápido GT R. La potencia del V8 biturbo de 4.0 litros es la misma que en el GT R, 585 CV (700 Nm).
La revisión de los modelos Mercedes-AMG GT
Los modelos GT normales tampoco se ven afectados en términos de prestaciones. El GT sigue contando con 476 CV (630 Nm), el GT S con 522 CV (670 Nm) y el GT C con 557 CV (680 Nm) del motor básico de cuatro litros, que es el mismo en todos los casos. El rediseño como tal se aprecia en la nueva firma luminosa del frontal, la pantalla de instrumentos totalmente digital de 12,3 pulgadas de serie, así como la pantalla multimedia de 10,25 pulgadas. Además, la consola central del GT 4 puertas se traslada a los modelos de 2 puertas y los ajustes AMG Dynamics también encuentran su sitio en los modelos de 2 puertas. ¿Un coche de ocasión? Elige entre los miles de coches de segunda mano en Crestanevada.