El nombre Puma se remonta a un pequeño y elegante vehículo con dos puertas y forma de coupé. La nueva edición es, cómo no, ya no un coupé, sino un SUV. Sin embargo, Ford no defrauda y dota al nuevo Ford Puma de muchas tecnologías atractivas para situarlo como ganador entre el Fiesta Active y el EcoSport. ¿Vives en Madrid y necesitas un buen coche ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
El modelo crossover de 4,19 metros de largo y 1,93 metros de ancho (con retrovisores) se lanzará en Alemania a principios de 2020. El diseño es definitivamente una historia diferente. El único rasgo típico es la parrilla de Ford. Los faros (opcionalmente con tecnología LED) situados en las aletas son nuevos, al igual que la corta zaga. El Puma también es rompedor en este aspecto, porque así es como deben presentarse todos los nuevos modelos de Ford en cuanto a lenguaje de diseño. Sin embargo, la elevada posición de los asientos era importante para Ford. Además, con un uso inteligente del espacio, debería haber sitio para cinco personas y su equipaje de 456 litros. Por un cargo adicional, también podrán disfrutar del sistema de sonido B&O Play, que en el Ford Puma, sin embargo, sólo tendrá 575 vatios de potencia y es, por tanto, algo inferior al del Fiesta.
Al igual que el Fiesta, el Ford Puma se basa en la arquitectura del segmento B. Sin embargo, el eje trasero de vigas helicoidales tiene un ajuste más rígido, los amortiguadores son más grandes, los cojinetes del chasis son más rígidos y se han optimizado los puntos superiores de la dirección. Según Ford, esto debería marcar la pauta en el segmento. Sin embargo, todo parece un diseño muy ajustado y duro en comparación con el cómodo Fiesta.
En cuanto a motores, el Puma ya cuenta con el nuevo híbrido suave de 3 cilindros, que con su sistema de 48 voltios (RSG con 11,5 kW de potencia de refuerzo) alcanza los 155 CV. Sin esta tecnología, también estará disponible desde el lanzamiento al mercado el EcoBoost de 1.0 litros con 125 CV. Más adelante llegará el turbodiésel de 1,5 litros, también con 125 CV. El crossover también toma sus asistentes del Focus, entre otros. Se utiliza un ACC que, en combinación con el cambio automático, incluye también un asistente para atascos. Además, un sistema de reconocimiento de señales de tráfico y el piloto de carril están a bordo si se piden las opciones. El mencionado cambio automático es de doble embrague y 7 velocidades, que más adelante estará disponible (sólo) para el 3 cilindros de 125 CV. Todos los demás motores tienen una caja de cambios manual de 6 velocidades.
Una característica especial, con coste adicional, es el portón trasero controlado por sensor (se abre eléctricamente con una patada del pie) y la función de masaje lumbar. En el momento del lanzamiento al mercado, están disponibles las versiones Titanium, Titanium X y ST-Line X, a las que seguirá la ST-Line normal a partir de febrero de 2020. Las versiones con X, por ejemplo, están equipadas con llantas de 18 pulgadas, mientras que las llantas de 19 pulgadas también se pueden pedir para el ST-Line (X). El ST-Line X también incorpora un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas en el salpicadero. El Ford Puma es inteligente en el uso del maletero. Con 456 litros de espacio, en el piso intermedio se esconde un compartimento de hasta 80 litros (dependiendo del modelo). Esto permite transportar dos bolsas de golf de pie. El llamado Ford MegaBox (piso intermedio) está completamente revestido de plástico y dispone de un tornillo de desagüe. Esto hace que la bañera sea adecuada para equipos deportivos sucios o zapatos sucios, ya que es fácil de limpiar con agua.