El año que viene, algo cambiará un poco para los coches eléctricos de empresa. Los beneficios fiscales están por fin a su alcance. Hasta ahora, los empleados que también utilizan su coche de empresa de forma privada tienen que pagar un impuesto del uno por ciento al mes más el 0,03 por ciento por cada kilómetro que recorren para ir al trabajo. Hasta ahora, esto se aplicaba independientemente del tipo de accionamiento, pero esto cambiará el próximo año 2019. Un ejemplo de cálculo basado en el Kia Niro Plug-in Hybrid.
El vehículo debe adquirirse entre 2019 y 2021
Como es habitual, se toma como base de valoración el uno por ciento del precio bruto de catálogo. Para los híbridos enchufables y los vehículos eléctricos adquiridos entre el 1 de enero de 2019 y el 31 de diciembre de 2021, la base imponible del impuesto cambiará a partir de ahora. Sólo se tendrá en cuenta la mitad del precio bruto de catálogo. Para el cálculo del ejemplo, Kia ha utilizado el Niro Plug-in Hybrid, que en teoría puede recorrer hasta 58 kilómetros de forma eléctrica. Más información en nuestro informe de conducción.
Ventaja fiscal significativamente inferior a la prevista
Además, se incluyó en el cálculo el desplazamiento medio de 17 kilómetros. Además, Kia asume un vehículo totalmente equipado en la versión Spirit, que cuesta 38.450 euros. Dependiendo del tipo impositivo, la ventaja fiscal puede llegar a 1.483 euros. En el peor de los casos, el ahorro es de 871 euros. Se comparó una unidad convencional con el mismo precio de catálogo.
No cabe duda de que hay un ahorro, pero el empresario también tiene que hacer una nueva inversión, lo que significa que la ventaja fiscal es sólo unilateral. Un cálculo separado para híbridos enchufables y vehículos eléctricos sin duda habría tenido más sentido. En este sentido, la política alemana ha vuelto a tomar una decisión a medias, de modo que no hay ninguna ventaja evidente en la compra de un coche eléctrico. ¿Un coche de ocasión? Elige entre los miles de coches de segunda mano en Crestanevada.