El BMW Serie 1 F40 entra en su tercera generación. Hemos podido tener una primera impresión del nuevo compacto premium de Múnich. Fiel al lema «todo lo bueno viene de tres en tres», esta tercera generación también presenta un cambio impresionante. Un cambio de plataforma, pero también cambios claros en el diseño, la tecnología y, sobre todo, el aprovechamiento del espacio. ¿Vives en Madrid y no sabes dónde comprar un coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches segunda mano Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Misma superficie pero mejor aprovechamiento del espacio
Aunque el nuevo BMW Serie 1 F40 sigue siendo más o menos similar a su predecesor en términos de huella, el cambio a la plataforma UKL2 se traduce en una clara ganancia. Más espacio y comodidad para todos los ocupantes. Donde antes la parte trasera era más bien un improvisado asiento corrido detrás de un conductor mediano, ahora pueden sentarse cuatro, si no cinco, personas en el BMW Serie 1. En términos de valores, el asiento trasero ha crecido 33 milímetros en cuanto a espacio para las rodillas, la entrada es más cómoda y tanto el espacio para la cabeza como para los codos están a un nuevo nivel para el BMW más pequeño. Puede obtener más información en nuestro vídeo de impresión.
Ajustes de diseño debidos al cambio de accionamiento
El cambio de plataforma conlleva una serie de ventajas. Aunque los duros críticos de BMW quieran señalar que ya no se trata de un «auténtico BMW». Pero antes de juzgar, esperemos a la primera impresión de conducción. El BMW X2 ya fue una sorpresa positiva en este sentido. El UKL2 también implica un nuevo diseño de la carrocería. El capó, por ejemplo, se ha acortado con los motores instalados ahora transversalmente. El invernadero (la zona acristalada del lateral) es más largo. La línea ascendente se prolonga hacia las poderosas caderas. La zaga, en particular, ha crecido considerablemente y, al menos visualmente, hace olvidar por completo el cambio de propulsión. Aunque es cinco milímetros más corta, su anchura ha aumentado considerablemente hasta los 34 milímetros.
BMW habla de una «dinámica de conducción sin precedentes».
Además de los motores actuales, la etapa de potencia más potente del B48 de 4 cilindros también se encuentra en el M135i xDrive. El propulsor tiene varias características especiales. Además del puntal en forma de boomerang en la parte trasera de todos los nuevos BMW Serie 1 (por cierto, el eje trasero multibrazo también es de serie), la parte delantera se ha endurecido extremadamente. Las grandes barras de refuerzo y el refuerzo adicional en la parte inferior del frontal son sólo una parte de las mejoras. Y para garantizar que las prestaciones del propulsor de 225 kW / 306 CV (450 Nm) también se expresen plenamente en carretera, no sólo hay tracción total xDrive, sino también un bloqueo transversal mecánico de serie.
Nuevo interior con característica especial exclusiva para el BMW Serie 1 F40
Por tanto, el dinamismo de conducción está garantizado. Y no sólo en el más rápido de los nuevos BMW Serie 1, sino también en el más pequeño con motor de 3 cilindros. El habitáculo está en consonancia con el nuevo diseño de BMW, destacando las decoraciones retroiluminadas. Éstas también están reservadas para el BMW Serie 1 F40 y para el próximo BMW Serie 2 Gran Coupé F44. Además, el nuevo BMW Serie 1 F40 es probablemente el último BMW que se entregará con un cuadro de instrumentos analógico. Las agujas giran a la manera clásica de fábrica. También se siguen incluyendo en la versión de gama media. Por otro lado, la pantalla táctil de 8,8 pulgadas ya cuenta con navegación y preparación para Apple CarPlay. El nuevo BMW OS 7.0 solo está disponible con la opción más alta. Este es capaz de aprender y se corresponde con las funciones del BMW X5 y otros. En el BMW Serie 1, las pantallas de 10,25 pulgadas se utilizan dos veces para este fin.