Las 24 Horas de Le Mans son uno de los iconos absolutos del automovilismo mundial y, también para BMW, el triunfo en la Sarthe en 1999 es uno de los mayores éxitos de su larga historia en las carreras. Con el nuevo reglamento y las categorías LMH y LMDh, los organizadores parecen haber encontrado una receta que podría traer de vuelta a Le Mans a muchos grandes nombres: La lista de fabricantes de coches ya incluye nombres muy destacados como Ferrari, Toyota y Peugeot en la LMH y Porsche, Audi y la filial de Honda, Acura, en la LMDh.
Además de McLaren, Bentley, Lamborghini y Cadillac, se dice que otros cuatro grandes nombres están seriamente interesados, y el nombre de BMW también se oye cada vez con más frecuencia en relación con una posible participación en Le Mans. Racer.com, entre otros, considera que la empresa de Múnich es una firme candidata para la categoría LMDh, en la que competiría contra toda una armada de coches de carreras con genes Volkswagen. Porsche y Audi ya han confirmado oficialmente que quieren trabajar codo con codo y aprovechar sinergias. ¿Furgonetas en Málaga? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Málaga.
El reglamento LMDh es especialmente atractivo porque no se limita a Le Mans: Con Daytona y Sebring, un coche de carreras potente también tiene buenas perspectivas de victoria general en otros clásicos de resistencia. Otra ventaja es que el desarrollo y la utilización de un prototipo LMDh sólo debería costar alrededor de un tercio de los costes de los anteriores coches de carreras LMP1.
Al igual que en el resto de marcas, en el caso de un prototipo BMW LMDh se aplica una potencia máxima del sistema de 500 kW o 680 CV. Este valor está exactamente a la par con los vehículos de la clase LMH y promete emocionantes duelos más allá de las fronteras de clase. También se elimina la costosa competencia de desarrollo por unos pocos CV o metros Newton, ya que los sistemas híbridos de los prototipos LMDh proceden de un kit de construcción común y son puestos a disposición de todos los fabricantes por Williams, Bosch y Xtrac.
Aunque el pistoletazo de salida para la nueva clase LMDh no se dará hasta 2023, Múnich quiere decidir pronto a favor o en contra de un regreso a Le Mans: Supuestamente, el consejo de administración tomará una decisión final en las próximas semanas sobre si BMW entrará o no en la competición de resistencia al más alto nivel. Esto también abrirá o cerrará la puerta a una repetición de la victoria general de 1999, que celebra un aniversario redondo en 2024 – ¿y dónde mejor para brindar por ello que en el podio de ganadores de Le Mans?