¿De dónde procede realmente el turbo cuádruple de los últimos modelos diésel de BMW? BorgWarner suministra el R2S y ahora presenta el sistema con más detalle como el primer turbo regulado de dos etapas del mundo con cuatro turbos. Lógicamente, se promete mucha potencia, pero también un cuatro por ciento menos de consumo de combustible en comparación con el motor predecesor.
Dos turbos por área de aplicación
Los sistemas convencionales más recientes utilizan un turbocompresor para el rango de baja presión, mientras que se emplea un segundo para la etapa de alta presión. En el último sistema R2S, se utilizan dos turbocompresores para cada gama. El resultado es una potente tracción, pero sobre todo una potencia continua en toda la gama de revoluciones.
Estreno en el BMW M550d xDrive
Hasta ahora, el sistema sólo se ha utilizado en el motor diésel de seis cilindros en línea y 3,0 litros del Grupo BMW. Así, el motor produce 294 kW / 400 CV y un par máximo de 760 Nm. Para lograr el comportamiento de respuesta deseado, se utilizan dos turbos bastante más pequeños en el rango de baja presión. Esto contrarresta la habitual «inercia de la turbina». Por encima de eso, sólo un turbocompresor de alta presión o ambos trabajan hasta los rangos de aceleración más altos para aumentar aún más la capacidad con caudales elevados.
Lamentablemente, BorgWarner sigue sin pronunciarse sobre la aplicación en otros motores. Sin embargo, esta aplicación también es concebible para motores de gasolina o incluso (más adelante en el futuro) motores de cuatro cilindros de alto rendimiento. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Almería? En el concesionario Crestanevada de coches segunda mano en Almería podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.