Opel fue más o menos «abandonada» por General Motors, rescatada por el grupo PSA y ahora ha presentado el plan «Pace» para el futuro. Se supone que muestra cómo Opel quiere volver al negro. Durante años Opel sólo ha tenido pérdidas y en 2020 esto debería haber cambiado por fin, con beneficios marginales pero reconocibles. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Almería? En el concesionario Crestanevada de coches segunda mano en Almería podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Opel se centra principalmente en la optimización. No habrá despidos «obligatorios», pero no se excluyen todos los demás casos. Todo el proceso de producción debe ser más eficaz para alcanzar el umbral de rentabilidad con tan sólo 800.000 vehículos. Al jefe de PSA, Tavares, siempre le gusta chocar con las plantas extremadamente eficientes del grupo PSA, por lo que ahora también se van a optimizar las plantas de Opel. En el proceso, el «ratio salarios-coste-ventas» debe alcanzar un nivel de referencia. Esto significa, entre otras cosas, reducir los costes salariales, lo que sólo puede lograrse mediante recortes, jornadas laborales más largas o planes de jubilación anticipada. Dado que las fábricas ya están infrautilizadas, aumentar la jornada laboral no tiene mucho sentido.
El centro de investigación y desarrollo de Rüsselsheim, que hasta ahora estaba realmente en un segundo plano, ya que la propia PSA cuenta con un centro de desarrollo de conducción, se convertirá en el «centro de competencia global del Grupo PSA». Además, la empresa quiere centrarse más en la venta de vehículos comerciales ligeros en todo el mundo.
El objetivo fijado es un flujo de caja positivo del dos por ciento para 2020 e incluso del seis por ciento para 2026. Con pleno acceso a los productos de PSA, todos los modelos (nuevos) de Opel estarán electrificados en 2024. Esto no incluye necesariamente los vehículos eléctricos puros, sino que también puede referirse a los híbridos enchufables o a los híbridos suaves. Esta parte del plan Pace se iniciará con el Grandland X PHEV, así como con el próximo Opel Corsa -totalmente basado en la plataforma de PSA-, al que también seguirá una variante totalmente eléctrica. PSA anunció los planes exactos al respecto hace mucho tiempo.
Además de los nuevos desarrollos conjuntos con PSA, la producción en particular será más eficiente. Por ejemplo, el gasto por vehículo debe reducirse en 700 euros de aquí a 2020. Por otro lado, los gastos de marketing se limitarán y reducirán un diez por ciento. Además, los gastos administrativos se reducirán del 5,6% del volumen de negocio al 4,7%. Además de la optimización de los costes salariales -aquí definitivamente no se concreta-, los gastos de inversión, desarrollo e investigación deben fijarse en un siete u ocho por ciento. Poco margen para desarrollar nuevos vehículos propios. Esto sólo debería permitir convertir un modelo PSA en un Opel.
Hasta ahora, todas las plantas deben permanecer y optimizarse. Ambas plantas de Opel y Vauxhall producirán sobre las plataformas CMP y EMP2 de PSA. En 2019, Eisenach lanzará un SUV sobre la plataforma EMP2. Rüsselsheim también producirá un vehículo sobre la plataforma EMP2, concretamente del segmento D. Podría referirse al D-SUV con la etiqueta Opel, que ha sido cancelado. El nuevo D-SUV eliminará al actual Zafira. En el futuro también se producirán en las plantas nuevas cadenas cinemáticas, de modo que pronto será posible desvincularse de las cadenas cinemáticas de GM.
El desarrollo continuará en Rüsselsheim, centrándose en los nuevos sistemas de asistencia, la pila de combustible y las tecnologías para la conducción autónoma. Como era de esperar, en el futuro sólo se construirán plataformas CMP y EMP2, lo que supone una reducción extrema respecto a las nueve plataformas actuales. Este cambio de plataforma debe completarse a más tardar en 2024. El nuevo Combo se lanzará en 2018 y el nuevo Corsa en 2019.