La alternativa del gas natural se abre camino en cada vez más vehículos de fábrica. Volkswagen también ofrece ahora el Polo TGI, que pudimos probar por primera vez con su sistema bivalente. En resumen, el cambio al VW Polo TGI es rápido y sencillo si 90 CV de potencia son suficientes. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Almería? En el concesionario Crestanevada de coches segunda mano en Almería podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Diferencias sólo claramente visibles en el maletero
La primera conducción tuvo lugar principalmente en ciudad y brevemente en autopista. Aparte de un pequeño cambio en la cabina con dos indicadores de combustible, uno para GNC y otro para gasolina, nada destaca. Es cierto que el escape desplazado se hace patente rápidamente, liberando los gases de escape calientes en el frío otoño incluso antes que la rueda trasera. Pero no es hasta que se abre el maletero cuando queda claro que no se trata de un Polo convencional.
Después de todo, los dos depósitos de acero con una capacidad de 11,6 kilogramos tienen que ir a alguna parte. Sin embargo, exactamente 100 litros de maletero tienen que ceder, por lo que el Polo TGI sólo puede albergar 251 hasta un máximo de 1.025 litros. En la vida cotidiana, sin embargo, esto debería ser bastante manejable. El peso adicional o la menor carga útil no se notan inmediatamente. En los primeros metros, el Polo TGI es comparable a un 1.0 TSI convencional, en cuyo motor de 95 CV se basa.
El VW Polo TGI demuestra ser agradablemente eficiente en consumo de combustible
Las primeras ventajas se hacen patentes en el surtidor. En la primera prueba, logramos un consumo de 3,8 a 5,5 kg/100 km de gas natural GNC. Aunque se desvía un poco de las cifras de consumo estándar de 3,2 kg/100 km, sigue siendo aceptable. Sobre todo porque el precio medio actual del kilogramo de GNC es de 1,066 euros. El gasóleo (media: 1,10 euros) o la gasolina (media: 1,30 euros) son mucho más baratos en comparación directa. Sobre todo porque el contenido energético de un kilogramo de gas natural equivale aproximadamente a 1,5 litros de gasolina premium. El precio de partida, algo más elevado, de 19.800 euros, puede desanimar al principio, pero se amortiza rápidamente.
Aparte de eso, un Polo TGI también tiene las mismas características opcionales que un Polo normal, con todos los asistentes o el infoentretenimiento de 8 pulgadas de cálculo rápido. Pero, como todo en la vida, lo divertido sale un poco caro. Más información en nuestro reportaje de vídeo.