Quien es el último en arrancar no tiene por qué ser el último en terminar. Porsche quiere demostrarlo con el nuevo Cayenne Coupé. El fabricante de automóviles deportivos ha tardado mucho tiempo en dotar a su gran SUV de una silueta coupé. En nuestra primera prueba con el nuevo Porsche Cayenne S Coupé, descubrimos de lo que es capaz. ¿Vives en Madrid y no sabes dónde comprar un coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches segunda mano Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Idéntico en construcción hasta el pilar A, pero luego…
Cuando miras al Cayenne S Coupé por el retrovisor, al principio no notas nada. Hasta el pilar A, el SUV y el Coupé son completamente idénticos. Pero alrededor del 30% de los componentes del Coupé son de nuevo desarrollo. Esto comienza con el parabrisas más plano, que indica el techo 20 milímetros más bajo. Un gran techo panorámico de cristal está montado de fábrica para que no sea demasiado oscuro en la parte trasera a pesar de la silueta deportiva. Si el cristal le resulta demasiado pesado, también puede pedir una versión de techo de carbono, 21 kilogramos más ligera (pero también muy cara). Esto hace que el compartimento trasero sea tan luminoso como un cuarto oscuro de fotografía.
Amplio espacio en la parte trasera y visibilidad sorprendentemente buena
Sin embargo, es cómodo porque el asiento corrido está montado más bajo. De fábrica sólo tiene dos asientos, pero también se puede pedir con el clásico asiento corrido de tres plazas sin coste adicional. Sin embargo, lo que marca la diferencia es la robusta zaga. Hombros 18 milímetros más anchos, dos alerones traseros y una zaga insuperable. Como conductor, la zaga sólo es perceptible cuando el alerón trasero adaptativo se eleva y su borde negro desgarrado aparece en el retrovisor. La luneta trasera está tan enormemente curvada que la visibilidad no se resiente tanto como es habitual en este tipo de vehículos.
Los conductores pueden elegir entre las conocidas cadenas cinemáticas del Cayenne, a las que pronto seguirán modelos híbridos enchufables. La única diferencia es la sensación de espacio ligeramente agachado en el habitáculo debido al parabrisas más bajo. La conducción en el Cayenne S Coupé debería ser realmente la entrada en el mundo de los SUV deportivos. El empuje y la aceleración son ideales, independientemente de la marcha en la que te encuentres. El motor V6 biturbo revoluciona alegremente, pero burbujea más silenciosamente en el sistema de escape que antes del OPF. Gracias a los dos turbos y al inteligente cambio automático de 8 velocidades, el avance es inevitable. Basta un ligero cambio en el acelerador para que el coloso de dos toneladas marche hacia delante.
Se recomienda la opción PDCC. Esto mantiene el equilibrio del alto y pesado coupé incluso con una gran dinámica en curvas. Una característica que no debe olvidarse en esta clase de peso si se tienen ambiciones deportivas. A menos, por supuesto, que le gusten los movimientos oscilantes. Más información en nuestro reportaje de conducción en vídeo.