Ya era hora de renovar el SUV compacto. El BMW X1 LCI llama inmediatamente la atención, pero también se ha hecho mucho bajo la carrocería. Con un suave toque, el frontal en particular ha sido retocado. Los faros antiniebla han desaparecido y el conjunto parece mucho más adulto. En la parte trasera, en cambio, hay que fijarse mucho. ¿Vives en Madrid y no sabes dónde comprar un coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches segunda mano Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
También nuevo diseño trasero – pero sólo los profesionales pueden reconocerlo
A primera vista, la parte trasera no ha cambiado en absoluto. Sólo en un segundo vistazo se aprecian las luces traseras (opcionales: luces LED) dispuestas de nuevo en la misma carcasa. El faldón trasero y otras partes de la zaga no se han visto afectadas por el LCI. Aparte de los tubos de escape, que ahora tienen un diámetro de 90 en lugar de 70 mm. Sólo se aprecian cambios importantes en la parte delantera. El ya mencionado faldón delantero, ahora mucho más ordenado, constituye la mayor parte del mismo. En lugar de los faros antiniebla algo fuera de lugar, que siempre han perturbado un poco el diseño, ahora se ven tomas de aire laterales mucho más grandes. Sin embargo, éstas no tienen por qué ser necesariamente funcionales. Además, el riñón parece más grande, pero éste sólo está unido por una barra en el centro y ya no es redondeado hacia el exterior, sino ligeramente puntiagudo.
Nuevos colores y llantas para el BMW X1 LCI
Se ofrecen tres nuevos colores exteriores y cuatro nuevos diseños de llantas. El X1 comienza con llantas de 17 pulgadas y puede equiparse con llantas de hasta 19 pulgadas. El freno deportivo M también puede pedirse como opción. Aquellos a los que les guste aún más deportivo pueden esperar hasta noviembre de 2019 para la nueva versión M Sport. Además de un aspecto dinámico, también cuenta con un rebaje de 10 mm. Para la última unidad habrá que esperar un poco más. El BMW X1 xDrive25e, y por tanto el híbrido enchufable de la serie, no llegará al mercado hasta el año que viene.
Motores del BMW X1 LCI en el lanzamiento al mercado
Sin embargo, con los X1 sDrive16 y xDrive25d ya están disponibles dos motores con la norma de emisiones Euro 6d. Todos los demás motores cumplen la norma 6d-temp. Todos los demás motores cumplen la norma 6d-temp. Los dos motores diésel en cuestión entregan 116 CV (270 Nm) al eje delantero y unos potentes 231 CV (450 Nm) a las cuatro ruedas. También con tracción total llega el motor de gasolina más potente del X1 xDrive25i con 231 CV (350 Nm).
Ahora es posible elegir entre un total de 13 combinaciones de colores y materiales en el interior. La pantalla de control mide 6,5 pulgadas en la versión estándar; si se añade la navegación, crece hasta 8,8 o 10,25 pulgadas en diagonal. Sin embargo, sigue basándose en BMW OS 6.0 y no en la última versión, como ocurre en el BMW X5. Esto significa que el conductor también ve pantallas analógicas con una pantalla TFT de 2,7 pulgadas u, opcionalmente, con una pantalla TFT de 5,7 pulgadas en el cuadro de instrumentos. Pero, además, se puede solicitar el Head-up Display a todo color.