La serie 8 está completa. Y como suele ocurrir, lo mejor se ha guardado para el final. El BMW Serie 8 Gran Coupé es, sin duda, la coronación del nuevo conjunto de lujo de Múnich. Afortunadamente, apenas se ha suprimido nada del BMW M8 Gran Coupé Concept mostrado hasta ahora, sino que se ha adoptado casi todo para la producción en serie. Una primera muestra de asientos exclusivos en el coupé de cuatro puertas. ¿Vives en Madrid y necesitas un buen coche ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Extraoficialmente, el BMW Serie 8 Gran Coupé es la continuación del Serie 6 Gran Coupé, pero no tiene absolutamente nada que ver con él. Empezando por el diseño frontal, en el que el morro se hunde hacia abajo, el faldón hace que el coche sea profundo y ancho y todo, desde los riñones hasta los faros, acentúa este aspecto. Pero lo mismo ocurre con el BMW Serie 8 Coupé y Convertible. Las diferencias sólo empiezan en el perfil.
El parabrisas, por ejemplo, se ha elevado más pronunciadamente, de modo que el Gran Coupé mide seis centímetros más de altura en el punto de referencia del pilar B. Esto no sólo mejora el aspecto, alargando enormemente la línea del techo, sino que también proporciona al conductor y al pasajero delantero mucho más espacio para la cabeza que en el Coupé. En términos de distancia entre ejes, el Gran Coupé ha ganado 20 centímetros, que benefician casi exclusivamente a los pasajeros traseros. El techo fluye y se alarga, para luego descender hacia la sección trasera.
Ahí es donde el BMW Serie 8 Gran Coupé se hace realmente ancho. Más ancho que el Coupé. Al límite de las posibilidades legalmente permitidas para sentir la zaga de un modelo de culo brasileño. Esto sólo se ha conseguido ensanchando la vía trasera en cuatro centímetros. Como resultado, los hombros tienen una forma aún más marcada que en el coupé. La luneta trasera también está rebajada y la gran sección lateral termina con unas aletas casi afiladas que se prolongan hasta la tapa del maletero. Especialmente en la vista de tres cuartos desde atrás, el nuevo BMW Serie 8 Gran Coupé es una obra maestra del diseño.
En comparación con el Coupé, ahora puede acoger realmente a cuatro personas. El maletero sigue cubicando 440 litros, y el asiento trasero puede dividirse de serie en proporción 40:20:40. Teóricamente, hay cinco plazas, aunque el asiento central puede describirse más bien como un asiento de emergencia absoluto debido a la gran consola. Además de los mandos del climatizador opcional de 4 zonas, la consola cuenta con dos puertos de carga USB-C. En la parte trasera, los asientos exteriores, de formas muy deportivas, son cómodos, pero aún así se abrazan con fuerza.
La vista al exterior la proporciona un techo panorámico de cristal opcional (peso propio 32 kilogramos), que abarca visualmente todo el coche desde el exterior, pero está dividido en dos partes. De serie se ofrece un ligero techo de aluminio, que también puede sustituirse por otro de carbono, un kilogramo más ligero.
Los motores disponibles son los ya conocidos. El V8 biturbo de 4,4 litros del 850i, con 530 CV, o el 840d diésel de seis cilindros en línea y 3,0 litros. El motor de gasolina 840i de seis cilindros en línea también será una novedad. Éste presenta algunas características especiales. De fábrica, sólo impulsa las ruedas traseras, pero también puede pedirse con tracción total xDrive. Al prescindir de algunos elementos, como la dirección a las cuatro ruedas, el 840i con tracción trasera es 180 kilos más ligero que el 850i. Sin embargo, no se ha prescindido del diferencial de deslizamiento limitado, por lo que se necesita mucha deportividad. Además, ¡el 840i logra un equilibrio perfecto de 50:50!