El 4 de mayo de 2014 dará comienzo la nueva temporada del DTM en el circuito de Hockenheimring bajo el lema «30 años de DTM». Los ocho pilotos del BMW M4 DTM pueden esperar un nuevo reglamento, que se presentó ayer durante los últimos test en Hockenheim e incluye una serie de innovaciones diseñadas para ofrecer a los aficionados un mejor espectáculo y más emoción en la pista.
Uno de los cambios es la reducción de las paradas en boxes obligatorias de dos a una, que deberán completarse en el segundo tercio de la carrera. Los neumáticos opcionales Hankook, que deben utilizarse durante un stint, también desempeñarán un papel. Sin embargo, los pilotos sólo podrán utilizar estos neumáticos durante el 50% de la carrera. No se permite una parada obligatoria en boxes durante una fase de coche de seguridad.
Para seguir garantizando el equilibrio entre los fabricantes Audi, BMW y Mercedes y evitar el dominio de un fabricante, se reintroducirá el peso de rendimiento para la temporada 2014. Una marca deberá añadir o quitar un máximo de diez kilos, en función de los resultados obtenidos en carrera. En la primera carrera, en Hockenheim, todos los pilotos saldrán con diez kilogramos de peso adicional.
También hay cambios en la clasificación: En el futuro sólo habrá tres secciones y la contrarreloj individual se cancelará por completo. La parrilla de salida se determinará en la Q1 (los 23 pilotos/13 minutos), Q2 (18 pilotos/siete minutos) y Q3 (ocho pilotos/11 minutos). La salida del viernes se realizará en dos tandas de 15 minutos, con los coches divididos por números pares e impares para que cada equipo sólo tenga que alinear un coche.
Además, en el futuro se podrá utilizar el sistema de reducción de la resistencia aerodinámica (DRS) hasta el final de la carrera. En la nueva temporada, sólo se podrán utilizar dos motores de repuesto por fabricante. Después de la tercera carrera, los coches de los tres fabricantes volverán a ser homologados.
Jens Marquardt (Director de BMW Motorsport): «Los cambios en el reglamento han sido desarrollados por nosotros, los fabricantes, junto con el ITR. Estoy seguro de que llevarán al DTM más lejos. Después de nuestro año de estreno en 2012 con tres títulos, sabíamos que no podíamos simplemente repetirlo. El título de constructores en 2013 nos hizo sentirnos muy orgullosos, sobre todo por la dura competencia. Este año, tenemos un nuevo coche en la forma del BMW M4 DTM y queremos hacernos valer de nuevo en el duro entorno del DTM. Maxime Martin merece estar en el programa BMW DTM. António Félix da Costa es rápido y encaja perfectamente en nuestro equipo. Nos enriquecerá a nosotros y al DTM».
El mejor tiempo del primer día de entrenamientos en Hockenheim lo marcó ayer Marco Wittmann con su BMW M4 DTM Ice-Watch. Joey Hand (6º), Timo Glock (8º) y Bruno Spengler (9º) también estuvieron en acción. Los ocho pilotos de BMW estarán probando el M4 DTM hasta el jueves con el fin de prepararse de forma óptima para el inicio de la temporada.
Marco Wittmann (BMW M4 DTM): «Ha sido un día de pruebas realmente bueno. Hemos trabajado en nuestro programa y también hemos sido rápidos. El primer puesto en la clasificación está muy bien, pero, por supuesto, es sólo una instantánea. Lo más importante es que todo ha funcionado muy bien. Esto también se aplica a la cooperación con mi nuevo equipo. Cada vez nos conocemos mejor y armonizamos bien. ¿Buscas un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Toledo, encontrarás el coche de ocasión de tus sueños al mejor precio.