Las claves técnicas de la Nueva Clase, con la que BMW quiere establecer nuevos estándares para los coches eléctricos a partir de 2025, se van concretando. En una extensa entrevista concedida a Elektroauto-News.net, Frank Weber, miembro del consejo de desarrollo de BMW, habló sobre todo de la tecnología de las baterías, pero también confirmó otros detalles. Como ya se sabe, la Nueva Clase empezará con un BMW i3 sedán en el segmento de la Serie 3 y un SUV eléctrico llamado BMW iX3 en el segmento del X3. En los años siguientes, la arquitectura se convertirá en la base de prácticamente todos los coches eléctricos, independientemente del tamaño y el enfoque del modelo respectivo. ¿Buscas furgonetas segunda mano a buen precio?
Frank Weber también ha confirmado que habrá dos versiones diferentes de las nuevas baterías redondas con distinta química celular. La solución básica permitirá una autonomía de unos 500 kilómetros, mientras que la variante superior alcanzará una autonomía eléctrica de unos 800 kilómetros. La razón de las diferentes químicas de las celdas son las exigencias de los clientes: Por un lado, no todos los conductores necesitarían la solución de gama alta para 800 kilómetros de autonomía; por otro, la solución técnicamente sofisticada y, por tanto, más cara, podría no ofrecerse en los futuros segmentos de entrada para modelos como el BMW i1 y el i2. «
Como tercera variante de baterías, Frank Weber confirma los avances en el desarrollo de baterías de estado sólido, pero éstas no estarán listas para el lanzamiento al mercado de la Nueva Clase en 2025. Las baterías de estado sólido (SSB) prometen contenidos energéticos aún mayores y también se están desarrollando para que puedan instalarse en los vehículos de la Nueva Clase.
BMW ya ha hablado de la enorme gama de potencia de la nueva tecnología eDrive en entrevistas anteriores: En términos puramente teóricos, con la nueva generación de tecnología se pueden alcanzar potencias de sistema de hasta un megavatio (1.000 kW / 1.360 CV), lo que significaría que incluso un superdeportivo eléctrico como el sucesor del BMW M1 tendría potencia más que suficiente.
Se supone que tendremos un primer avance del diseño de la Nueva Clase ya en enero en el CES 2023, donde BMW tiene previsto presentar un primer Vision Car.