Casi nada demuestra el aparentemente imparable progreso técnico de los coches deportivos, así como la evolución de los tiempos por vuelta: Numerosos ejemplos demuestran que los deportivos de gama media actuales pueden rendir a un nivel que sólo parecía alcanzable para los superdeportivos a principios del milenio. No es sólo la potencia cada vez mayor lo que ha contribuido a este desarrollo; los avances masivos en las áreas de carrocería y chasis, así como los neumáticos, son también impulsores clave del rendimiento en BMW M & Co.
Sin embargo, no hace falta retroceder dos décadas para ver progresos significativos: Los tiempos por vuelta del nuevo BMW M4 G82 también muestran mejoras significativas en comparación con su predecesor directo. Este desarrollo es ahora también visible en una comparativa en circuito realizada por Mat Watson, que manda al nuevo BMW M4 Competition a un duelo con el BMW M2 CS de la generación F87.
Mientras que el M2 CS de 450 CV es la corona deportiva de la primera familia M2, el M4 Competition se ve claramente eclipsado por las próximas variantes CS y CSL de la generación G82. Con 510 CV, el M4 es notablemente más potente que el M2 CS, pero en contraste también tiene que arrastrar 175 kilogramos de peso adicional sobre la pista. La razón de este mayor peso no son sólo las mayores dimensiones, los mayores requisitos de seguridad en caso de colisión o un equipamiento de serie más completo, sino también los numerosos puntales y otras medidas de rigidez de la carrocería. ¿Furgonetas en Málaga? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Málaga.
Mat Watson explica cuál de los dos paquetes globales se comporta mejor en el circuito desde una perspectiva a bordo. Inmediatamente después, también quedan claras las ventajas dinámicas longitudinales del nuevo BMW M4 Competition: gracias al Launch Control perfeccionado, puede acelerar más rápido desde parado hasta los 100 km/h a pesar de su mayor peso, mientras que los 510 CV desempeñan el papel principal para el tiempo en el cuarto de milla que también se determina.
El salto en prestaciones de la nueva generación de BMW M3 y M4 también queda claro en otra comparación: sport auto ya había medido el BMW M2 CS con neumáticos Cup hace meses en Hockenheim y determinó un tiempo por vuelta de 1:54,8 minutos. El nuevo BMW M4 G82 se acerca peligrosamente al M2 CS incluso como manual con «sólo» 480 CV y sin los neumáticos Cup de tracción significativamente superior (Michelin Pilot Sport 4S frente a Michelin Pilot Sport Cup 2) y no hace falta ser un clarividente para ver que un M4 Competition con neumáticos comparables también mostraría al M2 CS sus luces traseras en esta pista.
Sin embargo, también está claro que otros factores distintos del tiempo por vuelta desempeñan un papel mucho más importante en la experiencia subjetiva del placer de conducir. Y quien quede en cabeza en el ranking de emociones, aparte de las cifras objetivamente determinables, debe decidir por sí mismo.