BMW iX1 y X1: producción en Ratisbona en una sola línea de montaje

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Unas semanas después del X1 (U11) con motor de combustión, ha comenzado también la producción en serie del BMW iX1 con propulsión puramente eléctrica. Los primeros vehículos fabricados en serie han salido hoy de la línea de producción de la planta de BMW en Ratisbona, y de la misma línea que el resto de variantes del X1, ya que la arquitectura UKL altamente flexible permite una producción en serie de motores de gasolina y diésel (ICE), híbridos enchufables (PHEV) y coches eléctricos (BEV) totalmente independiente del concepto de propulsión. ¿Buscas furgonetas segunda mano a buen precio?

 

Con la planta de Ratisbona, la última fábrica alemana de BMW es ahora también capaz de fabricar coches puramente eléctricos. En 2024, aproximadamente uno de cada tres BMW fabricados en Baviera saldrá de la línea de producción sin motor de combustión interna. Además del iX1, los modelos i4, iX e i7 ya están contribuyendo a ello, seguidos el año que viene por el i5 basado en el Serie 5 (G60) y, con cierta probabilidad, el primer BMW iX2 (U10). «

 

A favor de la huella de carbono del BMW iX1 está el hecho de que las baterías de alto voltaje también se fabrican en las inmediaciones: La batería de iones de litio se ensambla en la planta de producción de componentes E de la planta de Ratisbona, y a finales de año más de 400 personas trabajarán aquí. Junto con las otras plantas alemanas de Leipzig y Dingolfing, las inversiones del Grupo BMW en la producción de componentes electrónicos suman más de 1.600 millones de euros. Con ello se han creado puestos de trabajo para unos 3.300 empleados.

 

En el momento de su lanzamiento al mercado, el BMW iX1 sólo estará disponible en una variante denominada xDrive30, con dos motores eléctricos de 313 CV y tracción a las cuatro ruedas. Aunque el número de motores y ruedas motrices se reducirá a la mitad, el tamaño del paquete de baterías de iones de litio no variará, según nuestras informaciones. Esto significa que la autonomía eléctrica del próximo sDrive-iX1 debería volver a superar por poco los 417 a 440 kilómetros de la variante de tracción total, pero en cualquier caso la menor potencia no irá acompañada de un menor radio de acción.

 

Milan Nedeljković (Miembro del Consejo de Administración, Producción, BMW AG): «¡Cumplimos! Ya en 2024, al menos uno de cada tres BMW de nuestras plantas bávaras será un coche eléctrico.»

 

Christian Bernreiter (Ministro de Transportes del Estado Libre de Baviera): «Baviera es el Estado automovilístico número uno de Alemania. La fabricación de automóviles y vehículos tiene aquí una larga tradición. Sin embargo, el éxito no sólo se debe a los logros del pasado, sino también a la investigación, el desarrollo y la innovación. El nuevo BMW iX1 y el sistema de almacenamiento de alto voltaje asociado lo dejan claro: BMW puede hacer el futuro. El hecho de que el coche totalmente eléctrico salga de la línea de producción de Ratisbona es también una fuerte apuesta por Baviera como emplazamiento automovilístico.»

 

Carsten Regent (Director de la Planta de BMW Group en Regensburg): «La electrificación y transformación de la planta me hace ser optimista de cara al futuro. Ahora queremos seguir inspirando a clientes de todo el mundo con vehículos fabricados en Regensburg con el nuevo BMW iX1.»